Planisphère synthétique sur les océans dans la mondialisation
La révolution des transports maritimes
La taille, la capacité et la rapidité des bateaux ont grandement évolué.
Les navires de transport maritimes sont aujourd'hui gigantesques. De plus, la façon de transporter les marchandises est également différente. On parle de conteneurisation.
Auparavant, les marchandises étaient placées en vrac. Désormais, elles sont dans des conteneurs, des boîtes métalliques de taille standardisée que l'on peut empiler les unes sur les autres. Les conteneurs sont manutentionnés par les dockers et les marins grâce à des grues également standardisées dans tous les ports de la planète.
5 La conteneurisation permet de réduire fortement les temps de rotation dans les ports et donc les coûts de transports, ce qui se reflète dans le prix du produit fini. Les plus gros porte-conteneurs peuvent transporter jusqu'à 24 000 conteneurs EVP (équivalent 20 pieds, c'est-à-dire 6,1 mètres, sachant qu'il existe également des conteneurs de 40 pieds).
Le port en eau profonde de Yangshan
Un port en eau profonde est un port construit soit sur l'avant-côte, soit franchement au large, comme ici, le port de Yangshan. Il est relié à Shanghai par le pont de Donghai, long de plus de 32 km.
Le trafic maritime en Méditerranée - Site
CMA CGM
Présent dans 160 pays à travers 400 bureaux, 160 000 collaborateurs et une flotte de 620 navires, CMA CGM dessert 420 des 521 ports de commerce au monde et opère plus de 250 lignes.
Le Groupe CMA CGM dans le monde
- 160 pays
- +400 bureaux
- 160 000 collaborateurs
- 47 milliards de dollars de chiffre d'affaires (en 2023)
Transport maritime
- +650 navires
- 420 ports (sur 521 en activité dans le monde)
- 257 routes maritimes
- 23,6 millions d'EVP (volume transporté)
- 5 millions d'EVP (capacité de la flotte)
Chiffres-clés du groupe CMA-CGM, extrait du site internet consulté en 2025 : https://www.cma-cgm.fr/a-propos/le-groupe
Liens utiles
https://www.cma-cgm.fr/a-propos/le-groupe
https://www.cma-cgm.fr/a-propos/le-groupe