Centre de décision et métropole
Centre de décision:c'est un lieu ayant un haut niveau d'intégration à la mondialisation, capable de jouer un rôle d'impulsion vis-à-vis d'autres territoires proches ou lointains. À l'échelle mondiale, les centres de décision sont les régions du monde qui concentrent la majorité des flux de capitaux et de marchandises, ainsi que les métropoles les plus puissantes : l'Amérique du Nord, l'Asie orientale et l'Europe de l'Ouest demeurent des aires de puissances dominantes. À l'échelle nationale, le processus de métropolisation tend à faire des grandes aires urbaines les principaux centres de décision mais aussi d'innovation. À l'échelle locale, seuls certains quartiers d'une métropole concentrent les fonctions stratégiques propres à un centre de décision : par exemple, le quartier d'affaires de New York au sud de Manhattan. La hiérarchie des centres de décision est en constante évolution, dans le contexte d'émergence d'un grand nombre de pays du Sud global. Les BRICS+ peuvent ainsi être considérés comme des centres de décision à l'échelle mondiale, ainsi que certains territoires africains. Centre de décision n'est pas synonyme de société occidentale.
Métropole: cet ensemble urbain de grande importance bénéficie d'une attractivité et d'un rayonnement à différentes échelles. En tant que centre d'impulsion de la mondialisation, une métropole cumule les fonctions de commandement dans différents domaines (économique, politique, culturel) et elle attire des investissements internationaux. Leur position privilégiée au sein des réseaux de transports facilite leur accessibilité. Avec la mondialisation, les métropoles ont pris une importance croissante. Les plus grandes métropoles sont aussi des villes mondiales. Parmi ces centres urbains au rayonnement international, il est nécessaire d'inclure des métropoles émergentes comme São Paulo ou Dubaï qui sont dorénavant en mesure de concurrencer des villes mondiales anciennement établies comme New York, Paris ou Tokyo.
Plateforme multimodale et Hub logistique aéroportuaire
Plateforme multimodale:il s'agit de gares, de ports ou d'aéroports, capables de concentrer en un même lieu différents modes de transport, facilitant ainsi les ruptures de charge (le changement d'un moyen de transport à un autre) et optimisant les flux de marchandises ou de personnes. Un aéroport qui est une plateforme multimodale permet de passer rapidement du transport aérien aux transports terrestres ferroviaires et/ou routiers. Le terminal 2 de l'aéroport de Paris-Charles de Gaulle à Roissy constitue un bon exemple : les passagers des avions peuvent être transférés en quelques minutes vers le réseau TGV européen et vers les transports en commun franciliens. La métropole de Dubaï est emblématique de la multimodalité, car elle concentre à quelques kilomètres d'écart un port et un aéroport d'envergure mondiale.
Hub logistique aéroportuaire: c'est un centre névralgique dans lequel convergent et divergent des flux de passagers et de marchandises. Il permet de rationaliser le trafic des biens et des personnes, en constituant un point de correspondance-clé dans le réseau aérien mondial. En effet, il est essentiel pour la logistique aéroportuaire, notamment pour la gestion du fret. Il participe à la coordination et à la supervision de l'acheminement de marchandises à travers l'espace aérien, de la réception jusqu'à la livraison finale. Les hubs logistiques aéroportuaires de Roissy ou de Francfort possèdent des espaces dédiés au transfert et au stockage de marchandises. Ces surfaces tendent à augmenter. Des acteurs mondiaux de la logistique opèrent dans ces hubs, comme la firme américaine Fedex, et ils développent l'automatisation des opérations pour mieux planifier et gérer les marchandises.